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綠色公民行動聯盟祕書長崔愫欣說，原能會審查報告4月7日才公布，還未向社會釐清風險與溝通，台電就以迅雷不及掩耳的速度開始改裝工程，並於5月21日完工，改裝是變更原始設計，有很大的安全風險；蔡政府自稱最會溝通的政府，卻是在審查通過後才要溝通；之前總統蔡英文曾說核二廠是備而不用，希望原能會不要迴避立院監督，快速通關。
地球公民基金會執行長李根政表示，夏季尖峰用電可以有很多的作法，卻是選擇輕率的讓核二廠重啟，根本是「請鬼拿藥單」，對政府的態度感到擔憂。
時代力量立委黃國昌指出，時代力量之前在立院提案，卻因表決未過而被封殺，現在會期已經結束，在臨時會還是會要求列入討論，到底能不能成功還是要看執政黨立委的態度。
黃國昌表示之前質調原能會時，原能會主張設施修改是依據1990年函頒之《核能電廠用過燃料池貯存格架改裝安全分析報告審查規範》；但規範對象是「用過核燃料之貯存池」，而不是新改裝的貯存池；而且用內部行政規則當審查規範，也違反《放射性物料管理法》的規定。
另外，黃國昌強調「原能會已經違法了」，這整個標案從頭到尾都是「先射箭再畫靶」，原能會在審查通過以前，2016年初台電就已經完成招標，更離譜的是參與這個2億9千萬標案得標的廠商裡，還有原能會所屬的核研所，核研所跟台電承包的標案，台電再送給原能會審查，結論當然會通過；原能會完全沒有利害衝突迴避。
黃國昌說，當地居民代表在律師蔡雅瀅的協助下，決定提起行政救濟程序，會共同前往行政院遞訴願暨停止執行聲請狀；若訴願被駁回，到行政法院再進一步提行政訴訟。
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針對這起意外，新北市捷運局出面表示，事故發生的原因是聯結車撞擊工地圍籬，才會造成鷹架倒塌，捷運局在獲報後也派人前往處理、拆除倒塌的鷹架。
至於肇事的聯結車駕駛肇事後並未下車察看即逃逸離去，目前已調閱監視器畫面掌握肇事車輛的車牌號碼，會再對肇事駕駛進行後續求償。幸好這起意外並無人員傷亡，雖使下班尖峰時間一度只有一線道供來往車輛通行，但在障礙物排除後，於晚間7時許已恢復雙向通車。
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